国道路基改建市区段，液压夯实机处处见

连云港至天水310国道线，现在延伸到霍尔果斯口岸。老的线路设计一般都要穿越城区段，随着经济的发展，段要改为市区道路，所有管线深埋地下，上面什么都看不见。比较集中的工程量是，路基扩宽，下水管线等设施需要开挖沟槽，沉管布线，液压夯冲击夯实成为抵抗沉降的关键。展望工地液压夯实机处处可见。

老的道路都比较窄，一般为双向四车道，现在变为市区道路必须要扩建成双向8车道，原有的排水明沟转入地下，在原主车道路基一边加宽。本次扩宽改造因地制宜，路基压实能采用冲击压路机地方必须层填冲击碾压，不易到达的地区像窨井周围、桥涵两侧采用液压夯实机冲击夯实。

二十年前这一条路刚修建时，个别路段属于高填方路段，由于建造技术达不到，没有用冲击式压路机冲击碾压路基，出现了不同程度的沉降现象，细查原因才知道，振动压路机碾压过后，没有用冲击压路机补强压实，无法抗击沉降，这里填方高度十多米以上，就只用振动压路机碾压完成后，开始摊铺水稳层和面层，后期发现沉降，才如梦方醒，深填路基不经过冲击碾、液压夯冲击夯实，必然带来工后沉降。

通过这次经历，学到了一堂技术课，今后施工没有冲击压路机的单位，也必须要租用冲击碾或者液压夯补充压实，否则沉降现象随时出现。

有了这次教训，工程设计者在今后的施工图纸中明确标定，只要有三米以上填方路段就要用冲击压路机碾压20遍，监理单位死盯现场，严格按要求，监督测试及早提示施工单位，合理安排摊铺厚度。合理安排各种工程机械出场，若有施工单位不按工艺流程办，明令制止拒绝验收。实践证明只要真抓实管，沉降现象迎刃而解。

在道路改建中，桥梁的桥头桥背部分，经常出现不同程度的下沉，时常出现跳车现象，特别是高速车辆通过桥头时上下颠簸厉害，碰头现象时有发生，具体分析原因，这一部位填方深度高，重型压路机碾压不到跟部，小型设备压实效果达不到标准，成了压实盲区。

近些年来随着技术的进步，出现了高速液压夯实机，解决沉降问题有了绝招，该设备冲击力相当的大，大约几百吨以上，压实效果非常明显，是由装载机提供液压动力，可以到达桥梁两头的边边角角，处理过的桥头周边，密实度和承载力大幅增强，工后沉降观察测几乎为零。事实证明这种方法能有效抑制高速公路桥涵两边沉降现象。高速液压夯实机市场价并不贵，各级路基队都可以买得起用的好，是当今抑制沉降理想设备。

近些年液压夯实机在水利设施上，应用也非常多，挡土墙，机房周边、坝体转角位，重型机械不能靠近，是液压夯实机的理想工位，它能走到跟前，夯实效果能达标。因为是50装载机带动，翻山越岭很灵活，使用成本较低下。