梅花碾冲击碾压路基坚 西南土质有它夯实更安全

中国公路的发展过程，由过去中东部发展比较快，转向中西部发展高速状态，西部开发是国家战略，尤其是高速公路，国家资金投入向西部倾斜。修高速用的大型工程机械，冲击碾梅花碾技术应用已成体系化规范化。处理路基深层土质，抵抗工后沉降有独到之处。

在我国的云贵高原，山高林密，修建高速公路十分困难，不仅建设成本高，而且施工进度慢。所以历史以来路网普及率很低，交通不便给这里的社会发展带来了重大制约因素，贫穷是一个绕不开的话题，扶贫攻坚成了当代人的任务重点，过去的几十年基础投资在这一地区欠账太多，国家现在已经谋划好了新的脱贫方案，西部大开发战略已经深入人心开始多年，未来大规模公路建设这里将成为主战场，冲击碾梅花碾路基压实设备用量大用途广，保持路基百年不变，冲击碾压是关键。各类工程机械今后一个时期在西南路基工程会有很大发展。

高速公路路基施工需要众多设备，其中梅花状冲击碾是开工前的首要设备，需要冲锋在前把原始活土层夯实，路基回填高楼万丈平地起，根基牢固数第一。近些年在工地一线的筑路大军，不断探索不断求进，摸索出一整套土方压实工艺。新技术新设备不断涌现，外形像似三个花瓣状非圆型轮子，在大功率牵引车牵引下，快速冲击跳跃夯实地面，深层压实效果非常棒。抑制路基沉降有绝招。

梅花碾的压实原理比较特殊，是利用非园形轮子，在行走时跳起落下，对地面产生冲击，消耗自身能量夯实路基，作用时间长冲击力能达几百吨，和振动压路机配合施工，互补性很强。随着行进速度的加快，冲击力以次方形式增大。

冲击压路机每一次撞击能量的来源，是由重力加速度和轮圈线速度叠加产生，一般情况下施工速度控制在12~16km/h，冲击力能发挥到极致。根据规格型号的不同，每次冲击力一般超过300吨以上，每一轮冲击碾压过程压实深度超过1.2米，冲击波影响深度接近5米，假如说5米下有个老鼠洞，在它的多次冲击碾压下就能填平。有许多简易飞机场跑道周边维护，有时候也会选用这项工艺手段。

当今修建高速公路，深层路基处理一般采用振动压路机与冲击压路机配合施工，两者之间从性能上互补性效果非常好，通过下面性能对比可以找出规律性。振动压路机工作时激振力峰值不过70吨，影响深度超不过0.7米，不利于深层压实。振动压路机设计频率32赫兹左右，振幅2.1毫米左右，这个设计区间有利于平整路面，碾压特性是表皮硬下面疏松，效果是比较平坦。

这个工况适合冲击压路机提速碾压，获得更大的冲击力，实现深层密实度。另外振动压路机还有个优点，轴距短转弯半径小，能到达边边角角和狭窄工况，机动灵活性好。整机总长6米左右，转场运输方便，能够降低运输成本，所以人们经常把冲击压路机和振动压路机配合使用，优势互补各取所长，既解决了路基沉降问题又保证了工作面的平整度，施工效率大幅提高，同时提升了整体工程质量，监理满意，业主受益，施工单位获利。